中国汽车制冷剂市场加速转型：R1234yf迎来发展机遇
近年来，随着环保政策的收紧和市场需求的升级，中国汽车制冷剂市场正经历一场深刻的变革。R134a制冷剂，作为中国市场长期主导的汽车冷媒，正面临加速淘汰的局面，而新一代制冷剂R1234yf则迎来了快速发展的契机。
一、政策推动制冷剂迭代
目前，中国市场主流汽车冷媒为R134a，但随着《基加利修正案》的实施以及中国履行《蒙特利尔议定书》的最新要求，高全球变暖潜能（GWP）制冷剂的使用受到严格限制。根据2025年4月发布的《中国履行〈关于消耗臭氧层物质的蒙特利尔议定书〉国家方案（2025—2030年）》，自2029年7月1日起，M1类车辆空调系统将禁止使用GWP大于150的制冷剂。这一政策直接推动了R1234yf的广泛应用，因其GWP仅为4，远低于R134a的1430，成为未来汽车空调的主流选择。
二、市场供需格局变化
（一）供应受限与产能扩张
尽管R1234yf的市场需求不断增长，但其供应长期受限于国际巨头的专利壁垒?；裟嵛ざ?、科慕等企业通过生产工艺和应用技术专利，牢牢掌握着全球四代制冷剂的产销话语权。目前，国内有效生产的工厂主要为巨化、阿科玛、三爱富等，这些企业均为国际巨头代工，产量主要用于高端汽车空调市场。尽管国内多家工厂已规划R1234yf产能，但由于专利限制，短期内难以实现合法生产。根据公开资料，中国R1234yf的生产、应用专利到期时间集中在2027—2035年，这意味着短期内专利壁垒难以突破，产能扩张受限。
（二）需求增长与市场升级
随着环保政策的推动和新能源汽车的快速普及，R1234yf的市场需求不断增长。高端车型如蔚来ET7、沃尔沃等已率先采用R1234yf制冷剂，而中低端车型的替代进程也将随着政策临近而加速。据预测，2025年中国新能源汽车渗透率将接近50%，销量超过1600万辆，这为R1234yf创造了巨大的增量市场。此外，欧美市场对能效和环保要求更高，R1234yf的低GWP和高效制冷特性使其在出口车型中占据主导地位。预计从2029年开始，R1234yf将成为汽车空调售前市场的主流制冷剂。
三、价格走势与市场重构
（一）价格高位与成本制约
目前，R1234yf的成本因研发费用和专利成本较高，市场均价在40万元/吨左右，是R134a价格的10倍。这一价差限制了其在低价位车型的应用，但在高端市场，环保合规性和能效提升带来的溢价空间使其仍具竞争力。随着2027—2035年专利陆续到期，国内企业有望通过规?；档统杀?。预计到2029年，R1234yf价格可能下降至10万元/吨以内，进一步推动其普及。
（二）产能释放与市场重构
未来3—4年将是汽车制冷剂全面切换的准备阶段。随着专利陆续到期，国内R1234yf新增产能将加速释放，供应规模大幅增长。在政策推动和绿色环保要求下，汽车行业冷媒应用将发生结构性变化，汽车售前市场R1234yf的规模放量增长，汽车空调制冷剂将加速实现从GWP值1430到4的迭代。
四、总结
在政策推动和市场需求升级的双重作用下，中国汽车制冷剂市场正加速从R134a向R1234yf转型。尽管短期内R1234yf的供应受限于专利壁垒，但随着专利到期和产能释放，其价格有望大幅下降，推动其在汽车空调市场的广泛应用。未来，R1234yf将成为汽车空调制冷剂的主流选择，助力汽车行业实现绿色发展。
免责声明：本平台部分内容转自网络，目的在于传递更多信息，并不代表本平台赞同其观点和对其真实性负责；若有不宜之处，请联系我们，并提供相关证明，本平台将及时处理。如其他媒体、网站或个人转载使用，需保留本平台注明的“来源”，并自负法律责任。
